В то, что произошло во вторник утром в московском метро очень сложно поверить. Обычный день, тысячи людей спешат на работу, едут на учебу. И вдруг резкое торможение, крики, давка. По предварительным данным погибло около 16 человек, 150 в больницах. В Волгограде тоже есть свой подземный транспорт. Правда, необычный. Единственный в России скоростной трамвай. И от обычного московского или новосибирского метро он отличается основным принципом действия. Если поезда получают силу движения от рельсов, находящихся под напряжением, то электричество в волгоградских тоннелях идет по проводам. Но так ли это важно при такой трагедии?
- Сейчас сложно сказать, что же там случилось: был ли пожар внутри вагона, снаружи. Почему машинист так отреагировал, - говорит главный ревизор по безопасности движения МУП «Метроэлектротранс» Ирина Мыльникова . - Разберутся специалисты. Могу лишь на сто процентов утверждать – у нас такое невозможно. За то время, что работает волгоградское «метро» вагоны тоже останавливались в тоннеле. Но у нас самая частая причина – размыкание контактной сети. Если устранить неполадку быстро не получается, то вагоновожатый с кондуктором эвакуируют людей – провожают до ближайшей станции, расстояние до которой небольшое – в отличие от московских расстояний. Главное, в случае ЧП – внимательно слушать кондуктора и водителя.
Кстати, если гаснет свет, срабатывает аварийное освещение. Так что в потемках добираться не придется. Можно держаться и за поручни, касаться стен, вставать на рельсы – электричества в них нет. А провода, идущие вверху, в случае ЧП обесточивают.
- У каждого водителя есть инструкция на случай аварий, повреждения рельсов, пожара, или даже террористов, - говорит Ирина Мыльникова. - И каждый год «Метроэлектротранс» устраивает им проверку знаний. Ведь от этого зависят жизни людей и самого машиниста. Например, если в тоннеле задымление, то вагоны стоят на станциях. Перед въездом в тоннель загорается красная лампа, которая предупреждает водителя об опасности. Сразу же срабатывает система пожарной сигнализации. Есть своя система пожаротушения. В случае необходимости, трамвай могут отогнать на запасную ветку.
По словам работников Метроэлектротранса, очень тяжело было выходить на линию после террактов. Ведь вероятность еще одного взрыва была высокой и скоростной трамвай находился в зоне особо риска. Но выходили и работали.
- Метро ежедневно перевозит тысячи волгоградцев. Поэтому внимание не только на людей, но и на технику. Дважды в год каждый трамвай проходит проверку. Причем даже старые вагоны соответствуют техническим требованиям. Они не менее надежны, чем новый подвижной состав. Так что волгоградцы спокойно могут спускаться в метро.