Зимой общественный транспорт – это спасение от стужи. В трамваях и троллейбусах включают подогрев, можно хотя бы немножко согреться. А вот летом трамвай хорош только под землей, когда несется в прохладном туннеле. А все потому, что кондиционеры в принципе для трамваев и троллейбусов не предназначены. Трамваи и троллейбусы «Метроэлектротранс» - старые. 85 % троллейбусов эксплуатируются на линии более 20 лет, в то время как срок полной амортизации троллейбуса – 7 лет.
- Только благодаря ремонтной базе, которая существует на предприятии, подвижной состав поддерживается в нормальном техническом состоянии.Технически этот подвижной состав не предусматривает установку дополнительного оборудования для кондиционирования. Для его работы потребуется большое количество электроэнергии. После установки такого оборудования трамваи просто-напросто не смогут работать, - рассказали «КП» в пресс-службе МУП «Метроэлектротранс».
Как нам сообщили работники «Метроэлектротранс», чтобы оборудовать один трамвай сплит-системой потребуется около 1, 5 миллионов рублей. В новых волгоградских скоростных трамваях тоже нет кондиционеров. Системой проветривания в них, как и в старых, служат форточки и люки. Справедливости ради, нужно отметить, что ни в одном трамвае отечественного производства в салонах нет кондиционеров.